Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cilindro maestro embrague vendido por 27.25 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cilindro maestro, embrague para FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : BCM120) equivale a FORD: 1148503, 1197846, 1590927, 1743453, 1913885, 2S617A543AF & MAZDA: DD3241990 Material : plástico, diám. interior : 19.05 mm, : Bomba de embrague, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Se trata del primer elemento de transmisión hidráulica con la fuerza necesaria para el funcionamiento del embrague de su vehículo. El cilindro maestro de embrague está vinculado al pedal de accionamiento mediante una varilla articulada solidaria con un pistón que se desliza por el interior de un cilindro. Con la ayuda del líquido de frenos a presión, que se suministra desde el depósito del circuito de frenos o, en función de cada modelo, desde un depósito específico, este pistón guía a través de una manguera un receptor de embrague que funciona siguiendo el mismo principio, empleando a su vez la horquilla de desembrague que acciona el cojinete., Como cualquier otra pieza de un dispositivo hidráulico, el cilindro maestro del embrague no podrá desarrollar su función correctamente si presenta cualquier fuga, por pequeña que sea. Se puede detectar fácilmente, ya que suele observarse un sobrante de líquido a lo largo de la varilla asociada al pedal. Poco a poco, el recorrido en vacío del pedal aumenta y será necesario que se produzca un bombeo repetido para desembragar. Finalmente, acabará por no poder cambiar de marcha., Un fallo en el cilindro maestro del embrague desembocará ineludiblemente en una desactivación total del circuito hidráulico. Al final del proceso, el cojinete permanecerá inactivo y se estará arriesgando a dañar de manera irreversible su caja de cambios si intenta cambiar de marcha. Se recomienda sustituir las dos piezas complementarias (cilindro maestro de embrague y receptor) cuando cualquiera de ellas se estropee. Al funcionar simultáneamente, el desgaste también es equivalente.
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EAN: 5055807772020
Explora consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cilindro maestro embrague vendido a 31.85 € ; este producto está listado en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches, producido por Borg & Beck y vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cilindro maestro, embrague para SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Toledo (Tolédo série 4) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross) & SKODA: Fabia (II,II Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Berline), Roomster (Phase 2) (Ref : BCM216) equivale a VAG: 6R0 721 388, 6R0 721 388 E, 6R0 721 388 G, 6R0 721 405, 6R0 721 405 C, 6R0 721 405 E, 6RU 721 405 Material : plástico, : Bomba de embrague, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Se trata del primer elemento de transmisión hidráulica con la fuerza necesaria para el funcionamiento del embrague de su vehículo. El cilindro maestro de embrague está vinculado al pedal de accionamiento mediante una varilla articulada solidaria con un pistón que se desliza por el interior de un cilindro. Con la ayuda del líquido de frenos a presión, que se suministra desde el depósito del circuito de frenos o, en función de cada modelo, desde un depósito específico, este pistón guía a través de una manguera un receptor de embrague que funciona siguiendo el mismo principio, empleando a su vez la horquilla de desembrague que acciona el cojinete., Como cualquier otra pieza de un dispositivo hidráulico, el cilindro maestro del embrague no podrá desarrollar su función correctamente si presenta cualquier fuga, por pequeña que sea. Se puede detectar fácilmente, ya que suele observarse un sobrante de líquido a lo largo de la varilla asociada al pedal. Poco a poco, el recorrido en vacío del pedal aumenta y será necesario que se produzca un bombeo repetido para desembragar. Finalmente, acabará por no poder cambiar de marcha., Un fallo en el cilindro maestro del embrague desembocará ineludiblemente en una desactivación total del circuito hidráulico. Al final del proceso, el cojinete permanecerá inactivo y se estará arriesgando a dañar de manera irreversible su caja de cambios si intenta cambiar de marcha. Se recomienda sustituir las dos piezas complementarias (cilindro maestro de embrague y receptor) cuando cualquiera de ellas se estropee. Al funcionar simultáneamente, el desgaste también es equivalente.
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EAN: 5055936668676
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Cilindro maestro embrague, con un costo de 32.85 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Cilindro maestro, embrague para RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (II X70,II Phase 2 X70,I X70) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : BCM119) equivale a GENERAL MOTORS: 4416070, 4416169, 93185028, 93185430 & NISSAN: 3061000QAD, 3061000QAF & RENAULT: 8200376458, 8200459155 Material : plástico, diám. interior : 15.87 mm, : Bomba de embrague, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Se trata del primer elemento de transmisión hidráulica con la fuerza necesaria para el funcionamiento del embrague de su vehículo. El cilindro maestro de embrague está vinculado al pedal de accionamiento mediante una varilla articulada solidaria con un pistón que se desliza por el interior de un cilindro. Con la ayuda del líquido de frenos a presión, que se suministra desde el depósito del circuito de frenos o, en función de cada modelo, desde un depósito específico, este pistón guía a través de una manguera un receptor de embrague que funciona siguiendo el mismo principio, empleando a su vez la horquilla de desembrague que acciona el cojinete., Como cualquier otra pieza de un dispositivo hidráulico, el cilindro maestro del embrague no podrá desarrollar su función correctamente si presenta cualquier fuga, por pequeña que sea. Se puede detectar fácilmente, ya que suele observarse un sobrante de líquido a lo largo de la varilla asociada al pedal. Poco a poco, el recorrido en vacío del pedal aumenta y será necesario que se produzca un bombeo repetido para desembragar. Finalmente, acabará por no poder cambiar de marcha., Un fallo en el cilindro maestro del embrague desembocará ineludiblemente en una desactivación total del circuito hidráulico. Al final del proceso, el cojinete permanecerá inactivo y se estará arriesgando a dañar de manera irreversible su caja de cambios si intenta cambiar de marcha. Se recomienda sustituir las dos piezas complementarias (cilindro maestro de embrague y receptor) cuando cualquiera de ellas se estropee. Al funcionar simultáneamente, el desgaste también es equivalente.
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EAN: 5055807772013
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Cilindro receptor embrague, con un costo de 22.55 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Cilindro receptor, embrague para HYUNDAI: Tucson (III,III Phase 2), ix35 (- fab. République Tchèque,- fab. République Tchèque Phase 2,- fab. Corée Phase 2,- fab. Slovaquie), i30 (I CZ Hatchback,II CZE HB,I CZ Hatchback Phase 2,II CZE HB Phase 2,I CZ CW Phase 2,I CZ CW,II CZE SW Phase 2,II CZE SW,II CZE Coupé,II CZE Coupé Phase 2), i20 (II 5 Portes TR-EU,II Active TR-EU,II 5 Portes Phase 2 TR-EU,II Active Phase 2 TR-EU,II Coupé TR-EU), i40 (HB,SW,HB Phase 2,SW Phase 2), Accent (III TR,IV RB Berline,IV RB Berline Phase 2), Veloster (SB,SB Phase 2) & KIA: Carens (IV,III), Sportage (III Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée), Ceed (I,II,II Phase 2,I Phase 2,Pro I,I SW,I SW Phase 2,II SW,Pro I Phase 2,Pro II,Pro II Phase 2,II SW Phase 2,Pro III Phase 2), Rio (III IH 5 portes,III IH Phase 2 5 Portes,II BN,III IH 3 portes,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan,II BN Sedan,III IH Phase 2 Sedan), Cerato (Berline), Soul (II) (Ref : BES280) equivale a HYUNDAI: 41710-23000, 41710-23010, 4171023000, 4171023010 & KIA: 4171023000, 4171023010 Material : plástico, diám. interior : 20.64 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El receptor de embrague, complementario al emisor de embrague, es un elemento del sistema de control hidráulico del embrague de su vehículo. El conjunto funciona gracias al líquido de frenos almacenado en el mismo depósito que el de los frenos, o bien en un depósito específico. Cuando se pisa el pedal del embrague, el emisor transmite la presión del líquido al receptor, compuesto por un cilindro en cuyo interior se desliza un pistón conectado a una varilla que descansa sobre la horquilla de embrague. Esta acciona el cojinete que activa a su vez el embrague. La liberación del pedal produce el efecto contrario., Un receptor de embrague deberá cambiarse cuando empiece a gotear. Se producirá entonces un descebado del circuito hidráulico que reducirá la fuerza ejercida sobre el cojinete de embrague. Los síntomas son los mismos que los de una fuga en el emisor del embrague. Deberá pisar varias veces el pedal para desembragar. Al final, el pedal resultará inservible y no podrá cambiar de marcha., Un receptor del embrague defectuoso va limitando poco a poco las maniobras de desembrague. De repente, le resultará imposible cambiar de marchas sin arriesgarse a romper la caja de cambios. Cabe destacar que estos dos elementos del sistema (el emisor y el receptor del embrague) funcionan a la par y, por este motivo, tienden a desgastarse por igual. Recomendamos que los cambie de manera conjunta.
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EAN: 5055936637313
Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cilindro receptor embrague vendido por 21.85 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cilindro receptor, embrague para ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), GT (937) (Ref : BES247) equivale a ALFA ROMEO: 46835408 Material : fundicion, diám. interior : 20.64 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El receptor de embrague, complementario al emisor de embrague, es un elemento del sistema de control hidráulico del embrague de su vehículo. El conjunto funciona gracias al líquido de frenos almacenado en el mismo depósito que el de los frenos, o bien en un depósito específico. Cuando se pisa el pedal del embrague, el emisor transmite la presión del líquido al receptor, compuesto por un cilindro en cuyo interior se desliza un pistón conectado a una varilla que descansa sobre la horquilla de embrague. Esta acciona el cojinete que activa a su vez el embrague. La liberación del pedal produce el efecto contrario., Un receptor de embrague deberá cambiarse cuando empiece a gotear. Se producirá entonces un descebado del circuito hidráulico que reducirá la fuerza ejercida sobre el cojinete de embrague. Los síntomas son los mismos que los de una fuga en el emisor del embrague. Deberá pisar varias veces el pedal para desembragar. Al final, el pedal resultará inservible y no podrá cambiar de marcha., Un receptor del embrague defectuoso va limitando poco a poco las maniobras de desembrague. De repente, le resultará imposible cambiar de marchas sin arriesgarse a romper la caja de cambios. Cabe destacar que estos dos elementos del sistema (el emisor y el receptor del embrague) funcionan a la par y, por este motivo, tienden a desgastarse por igual. Recomendamos que los cambie de manera conjunta.
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EAN: 5055936628984
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Cilindro receptor embrague, con un costo de 26.85 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Cilindro receptor, embrague para CITROËN: C4 (I,I Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (B9 Break,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer) & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC), Partner (B9 Tepee,B9 Tepee Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 3008 (I,I Phase 2), RCZ (Ref : BES255) equivale a CITROËN/PEUGEOT: 2182.99, 2182.A7, 9658592480, 9681495580, 9683977880 Material : plástico, diám. interior : 19.05 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El receptor de embrague, complementario al emisor de embrague, es un elemento del sistema de control hidráulico del embrague de su vehículo. El conjunto funciona gracias al líquido de frenos almacenado en el mismo depósito que el de los frenos, o bien en un depósito específico. Cuando se pisa el pedal del embrague, el emisor transmite la presión del líquido al receptor, compuesto por un cilindro en cuyo interior se desliza un pistón conectado a una varilla que descansa sobre la horquilla de embrague. Esta acciona el cojinete que activa a su vez el embrague. La liberación del pedal produce el efecto contrario., Un receptor de embrague deberá cambiarse cuando empiece a gotear. Se producirá entonces un descebado del circuito hidráulico que reducirá la fuerza ejercida sobre el cojinete de embrague. Los síntomas son los mismos que los de una fuga en el emisor del embrague. Deberá pisar varias veces el pedal para desembragar. Al final, el pedal resultará inservible y no podrá cambiar de marcha., Un receptor del embrague defectuoso va limitando poco a poco las maniobras de desembrague. De repente, le resultará imposible cambiar de marchas sin arriesgarse a romper la caja de cambios. Cabe destacar que estos dos elementos del sistema (el emisor y el receptor del embrague) funcionan a la par y, por este motivo, tienden a desgastarse por igual. Recomendamos que los cambie de manera conjunta.
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EAN: 5055936629066
Explora consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cilindro principal de vendido a 42.35 € ; este producto está listado en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches, producido por Borg & Beck y vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cilindro principal de freno para RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 2,Phase 1), Clio (I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2,I Société Phase 1&2), R19 (5 portes Phase 2,5 portes,Chamade,Chamade Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Société,Cabriolet), Espace (I), Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Symbol - Thalia, Lutécia & SEAT: Toledo (série 1), Terra, Ronda & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette), 106, 309 (II), 405 (Berline,Break Phase 2,Break) & CITROËN: ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA,ZA), BX (XB) & FIAT: Tipo (160) (Ref : BBM4024) equivale a CITROËN: 4601 H4, 4601.H4, 460185, 4601H4, 91510533, 91619534, 9404601858, 95 659 534, 95659534 & CITROËN/PEUGEOT: 4601.85, 4601.A3, 4601.H4, 4601.H8, 91510533, 9404601858 & PEUGEOT: 4601 A3, 4601 H4, 4601 H8, 4601.85, 4601.A3, 460185, 460194, 4601A3, 4601H4, 4601H8, 91510533, 9404601858 & PEUGEOT (DF-PSA): 4601.85, 91510533, 9404601858 & RENAULT: 60 25 004 479, 6025004479, 77 00 787 630, 77 00 793 558, 77 00 804 900, 77 01 204 605, 77 01 204 608, 77 01 204 918, 77 01 349 871, 7700787630, 7700793558, 7700804900, 7701 204 608, 7701204605, 7701204608, 7701204915, 7701204918, 7701349871 & SEAT: 191 611 019, 191611019, 192611019 restricción de fabricante : ATE/BENDIX, longitud : 21.0 mm, : Bomba de freno, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El cilindro maestro es un elemento fundamental del sistema de freno hidráulico que recubre un pistón que reacciona al accionamiento con mayor o menor fuerza del pedal del freno. Controlado por el regulador de frenado, su papel consiste en bombear el líquido de frenos desde un depósito específico para pasar a distribuirlo a continuación a través de una red de tubos metálicos y de tubos flexibles de freno, bajo una presión variable y regulada, hacia los estribos y/o los cilindros de rueda., Cualquier cambio en la reacción de su pedal de frenos (fundamentalmente cuando se pisa demasiado rápido) puede delatar un funcionamiento incorrecto del cilindro maestro del freno. Puede tratarse de un fallo de la junta del pistón que le impida desempeñar su función de bombeo, sin fuga visible. Si se observa una fuga en la varilla que conecta el cilindro maestro con el pedal, su origen sería la junta de estanqueidad. En cualquiera de estos supuestos, es necesario cambiarlo., Un cilindro maestro del freno defectuoso compromete gravemente la eficacia de frenado y, por tanto, su seguridad. La primera consecuencia podría ser un desequilibrio de la presión de frenado a nivel de cada una de las ruedas. Si se constata durante un control técnico, este fallo será insalvable. Si no se soluciona, su vehículo acabará dejando de frenar. Es fundamental cambiar un...
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EAN: 5055592634909
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Cilindro principal de, con un costo de 46.55 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Cilindro principal de freno para CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) (Ref : BBM4690) equivale a CITROËN/PEUGEOT: 4601.H9 longitud : 24.0 mm, : Bomba de freno, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El cilindro maestro es un elemento fundamental del sistema de freno hidráulico que recubre un pistón que reacciona al accionamiento con mayor o menor fuerza del pedal del freno. Controlado por el regulador de frenado, su papel consiste en bombear el líquido de frenos desde un depósito específico para pasar a distribuirlo a continuación a través de una red de tubos metálicos y de tubos flexibles de freno, bajo una presión variable y regulada, hacia los estribos y/o los cilindros de rueda., Cualquier cambio en la reacción de su pedal de frenos (fundamentalmente cuando se pisa demasiado rápido) puede delatar un funcionamiento incorrecto del cilindro maestro del freno. Puede tratarse de un fallo de la junta del pistón que le impida desempeñar su función de bombeo, sin fuga visible. Si se observa una fuga en la varilla que conecta el cilindro maestro con el pedal, su origen sería la junta de estanqueidad. En cualquiera de estos supuestos, es necesario cambiarlo., Un cilindro maestro del freno defectuoso compromete gravemente la eficacia de frenado y, por tanto, su seguridad. La primera consecuencia podría ser un desequilibrio de la presión de frenado a nivel de cada una de las ruedas. Si se constata durante un control técnico, este fallo será insalvable. Si no se soluciona, su vehículo acabará dejando de frenar. Es fundamental cambiar un cilindro maestro averiado en cuanto se observen los primeros indicios.
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Envío: 5.95
EAN: 5055592635395
Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cilindro principal de vendido por 39.15 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cilindro principal de freno para PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 106, 309 (II), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline,Break/Fourgonnette) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S), Express (II,I), Super 5 (3 portes,5 portes,société), Clio (I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 3), R21 (L48 4 portes ,B48 5 portes,K48 Nevada,K48 Savanna), R5 (3 portes,5 portes), R11 (5 portes,3 portes), R19 (5 portes,Chamade,Chamade Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,Société,Cabriolet), R9, Rapid (I,II), Extra (MK II,MK I), Lutécia & CITROËN: AX (- II ZA,ZA) (Ref : BBM4178) equivale a CITROËN: 4601 A2, 460189, 460192, 460197, 4601A2, 91 518 535, 91518534, 91518535, 9404601978, 95 644 348, 95644348 & CITROËN/PEUGEOT: 4601.89, 4601.92, 4601.97, 4601.A2, 91518534, 9404601978 & PEUGEOT: 4601 87, 4601 A2, 4601.89, 4601.92, 4601.97, 4601.A2, 460187, 460189, 460192, 460197, 4601A2, 91518534, 9404601978 & PEUGEOT (DF-PSA): 4601.89, 4601.92, 4601.97, 91518534, 9404601978 & RENAULT: 77 00 724 411, 77 00 726 005, 77 00 787 634, 77 00 804 901, 77 01 205 094, 77 01 349 762, 7700724411, 7700726005, 7700787634, 7700804901, 7701 349 762, 7701205094, 7701349762 longitud : 19.0 mm, : Bomba de freno, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El cilindro maestro es un elemento fundamental del sistema de freno hidráulico que recubre un pistón que reacciona al accionamiento con mayor o menor fuerza del pedal del freno. Controlado por el regulador de frenado, su papel consiste en bombear el líquido de frenos desde un depósito específico para pasar a distribuirlo a continuación a través de una red de tubos metálicos y de tubos flexibles de freno, bajo una presión variable y regulada, hacia los estribos y/o los cilindros de rueda., Cualquier cambio en la reacción de su pedal de frenos (fundamentalmente cuando se pisa demasiado rápido) puede delatar un funcionamiento incorrecto del cilindro maestro del freno. Puede tratarse de un fallo de la junta del pistón que le impida desempeñar su función de bombeo, sin fuga visible. Si se observa una fuga en la varilla que conecta el cilindro maestro con el pedal, su origen sería la junta de estanqueidad. En cualquiera de estos supuestos, es necesario cambiarlo., Un cilindro maestro del freno defectuoso compromete gravemente la eficacia de frenado y, por tanto, su seguridad. La primera consecuencia podría ser un desequilibrio de la presión de frenado a nivel de cada una de las ruedas. Si se constata durante un control técnico, este fallo será insalvable. Si no se soluciona, su vehículo acabará dejando de frenar. Es fundamental cambiar un cilindro maestro averiado en cuanto se observen los primeros indicios.
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Disponibilidad: in_stock
Envío: 5.95
EAN: 5055592695719
Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Desembrague central embrague vendido por 41.35 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Desembrague central, embrague para RENAULT: Mégane (II Hatchback,III Hatchback,IV Hatchback,II Berline 4 portes,II Coupé,II Break,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Coupé,II Coupé Cabriolet,IV Estate,III Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 3 Coupé,IV Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Coupé Cabriolet,IV Phase 2 Estate,IV Sedan,IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Scénic (II,Grand II ,III,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 ,Grand IV,IV,III Phase 2 XMOD,Grand IV Phase 2,IV Phase 2), Kangoo (II VP,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express VU,II Be Bop VP), Clio (IV 5 Portes,III 5 Portes,III 3 Portes,IV 5 Portes Phase 2,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,IV Estate,IV Estate Phase 2,III Estate), Captur (I,I Phase 2), Laguna (III Berline,III Estate,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé), Kadjar (Phase 2), Modus (Grand ,Phase 2), Koleos (I X45,I X45 Phase 2,II RZ), Talisman (Berline,Estate), Fluence (Phase 2,Mégane Génération) & NISSAN: Qashqai (II J11E,I J10E,I Phase 2 J10E,II Phase 2 J11E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), X-Trail (T32,T31 JPN,T32 Phase 2,T32RR RUS,T31R RUS,T32R RUS), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon), Pulsar (N17), Note (Phase 2 E11E), Tiida (C11,Sedan SC11), Cube (Z12) & DACIA: Lodgy, Dokker (Combi,Van), Duster (II,I Phase 2 SUV,I SUV,II Phase 2,I Van,I Phase 2 Van) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU,420 VP,420 VU) (Ref : BCS148) equivale a DACIA: 306206299R, 306206627R, 306206822R, 82 00 213 679, 82 00 764 616, 82 00 764 617, 82 00 805 652, 8200842575, 8200842578 & MERCEDES-BENZ: 415 250 21 00, 4152500115, 4152501000, A4152500115, A4152501000, A4152502100 & NISSAN: 3062000Q0H, 3062000Q1G, 3062000Q1R, 306A0JA60A, 306A0JA60B, 306A0JA60C, 306A0JA60D, 306A0JA60E, 3215000QAA, 3215000QAB, 3215000QAC, 3215000QAD & NISSAN (DFAC): 3062000Q0H, 3062000Q1G, 3062000Q1R, 3215000QAD & RENAULT: 30 57 037 21R, 30 62 062 99R, 30 6A 0JA 60A, 306203381R, 306206299R, 306206627R, 306206822R, 306A0JA60B, 306A0JA60C, 306A0JA60D, 82 00 213 679, 82 00 764 616, 8200 805 652, 8200 842 575, 8200213679, 8200643415, 8200697568, 8200756873, 8200764614, 8200764616, 8200764617, 8200805652, 8200805655, 8200842575, 8200842578, 8200842582, 8200982503 tipo de servicio : hidráulico, : Cojinete de desembrague, Cojinete de desembrague, Material de base : Materia plástica, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El dispositivo de desembrague central del embrague (también denominado cojinete hidráulico) activa directamente la función de desembrague del mecanismo de embrague de su vehículo con la caja de cambios manual. Integra en una misma pieza de funcionamiento hidráulico el receptor de embrague y el cojinete de embrague y, en el marco de un sistema clásico, el receptor hidráulico (dependiente del emisor de embrague accionado por el pedal de embrague) acciona...
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EAN: 5055188218063
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Kit de embrague, con un costo de 66.15 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Kit de embrague para MINI: MINI (R50/53) (Ref : HK7794) equivale a AUSTIN: GCK 895 AF & BMW: 21217534150, 7 534 150, 7516283, 7534150 & LAND ROVER: GCK 895 AF & MG: GCK 895 AF & MINI: 21 21 7 516 283, 21 21 7 532 661, 21 21 7 534 150, 21 51 1 044 092, 2121 753 4150, 21217516283, 21217534150 diámetro exterior : 200.0 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Volante motor : no, Disco de embrague : si, El kit de embrague está siempre compuesto de un mecanismo de embrague, un disco de embrague y, en ocasiones, de un cojinete de embrague en función de cada vehículo. Este conjunto de piezas se coloca entre el motor y la caja de cambios. Transmite la fuerza desde el motor a las ruedas a través de la caja de cambios. Este accionamiento se ve interrumpido cuando pisamos el pedal del embrague para cambiar de marcha. Esta separación puede realizarse a través de dos sistemas distintos: en uno de ellos mediante el par emisor del embrague y un receptor de embrague o un dispositivo de desembragado central y, en el otro caso, únicamente a través de un cable de embrague., El mecanismo de embrague o plato aprieta el disco de embrague contra el volante motor para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y el disco de embrague tiene la función de mitigar las vibraciones del motor con un sistema de muelles para amortiguar los tirones. El cojinete de embrague comprime a continuación el diafragma para liberar el disco y está equipado con unos rodamientos para limitar las fricciones. Las ruedas motrices reciben la potencia del motor transmitida en el embrague por el volante motor al pasar por la caja de cambios. , Un kit de embrague deberá cambiarse aproximadamente cada 150 000 km, en función del entorno de conducción. Los síntomas de un embrague gastado son un pedal duro y la sensación de que el embrague patina, así como el olor a aceite quemado. De tanto desembragar, el revestimiento del disco de embrague acabará gastándose y el diafragma no podrá ya garantizar la presión necesaria para acoplar el volante motor al disco, por lo que la avería está asegurada. Por tanto, será necesario cambiar todo el kit de embrague, a saber: el disco, el plato y el cojinete ya que, de lo contrario, se correría el riesgo de dañar la totalidad de la caja de cambios y del sistema de embrague. De hecho, un embrague defectuoso o gastado dejará de transmitir el par y la potencia del motor a la caja, haciendo así que cualquier cambio de marcha resulte laborioso o incluso imposible.
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EAN: 5055188211972
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Cable de accionamiento, con un costo de 22.35 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Cable de accionamiento, accionamiento del embrague para DACIA: Sandero, Logan (Berline,MCV) (Ref : BKC2069) equivale a DACIA: 6001546867, 8200215961 longitud : 1133.0 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El cable de accionamiento del embrague se encarga de efectuar el cambio de velocidades. Está conectado a un pedal de embrague en el mecanismo de embrague. Constituye uno de los dos sistemas de embrague de su vehículo, junto con el control hidráulico. Protegido por una funda metálica, se monta en el lado del habitáculo mediante una sujeción fijada en el pedal. En el lado del motor, se encuentra alojado en la caja de cambios pasando por la horquilla de embrague. Su tensión es determinante dentro de su principio de funcionamiento, ya que la tracción y la calidad del embrague dependerán de ella., A veces considerado una pieza de desgaste, el cable de accionamiento del embrague tiene una durabilidad relativamente similar a la duración de uso de un vehículo. Su funda metalizada lo protege en gran medida de la contaminación. Una sensación de dureza en el pedal es un síntoma de fallo (holgura, agarrotamiento, desgaste) en la calidad o el montaje del cable. Aunque presente una durabilidad amplia, se recomienda revisarlo aproximadamente cada 200 000 km., El cable de accionamiento del embrague es una pieza importante del sistema de embrague de su vehículo. Un fallo en el mismo podría atascar el embrague e incluso romper la caja de cambios. Con el fin de poder disfrutar de una conducción confortable y de preservar la caja de cambios, le recomendamos que lo cambie con rapidez en caso de fallo.
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EAN: 5055807729437
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Kit reequipamiento embrague vendido por 280.9 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Kit reequipamiento, embrague para BMW: Série 3 (E46 Berline,E90 Berline,E46 Coupé,E46 Compact,E46 Touring,E90 LCI Berline,E91 Touring,E91 LCI Touring,E46 Cabriolet), Série 5 (E60 Berline,E60 LCI Berline,E61 Touring,E61 LCI Touring), Série 1 (E87,E87 LCI) (Ref : HKF1076) Cantidad de dientes : 22, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no,
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EAN: 5055936669116
Explora consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Cable de accionamiento vendido a 18.65 € ; este producto está listado en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches, producido por Borg & Beck y vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Cable de accionamiento, accionamiento del embrague para RENAULT: Twingo (I X06,I Phase 2 X06) (Ref : BKC2066) equivale a RENAULT: 7700430111 longitud : 930.0 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El cable de accionamiento del embrague se encarga de efectuar el cambio de velocidades. Está conectado a un pedal de embrague en el mecanismo de embrague. Constituye uno de los dos sistemas de embrague de su vehículo, junto con el control hidráulico. Protegido por una funda metálica, se monta en el lado del habitáculo mediante una sujeción fijada en el pedal. En el lado del motor, se encuentra alojado en la caja de cambios pasando por la horquilla de embrague. Su tensión es determinante dentro de su principio de funcionamiento, ya que la tracción y la calidad del embrague dependerán de ella., A veces considerado una pieza de desgaste, el cable de accionamiento del embrague tiene una durabilidad relativamente similar a la duración de uso de un vehículo. Su funda metalizada lo protege en gran medida de la contaminación. Una sensación de dureza en el pedal es un síntoma de fallo (holgura, agarrotamiento, desgaste) en la calidad o el montaje del cable. Aunque presente una durabilidad amplia, se recomienda revisarlo aproximadamente cada 200 000 km., El cable de accionamiento del embrague es una pieza importante del sistema de embrague de su vehículo. Un fallo en el mismo podría atascar el embrague e incluso romper la caja de cambios. Con el fin de poder disfrutar de una conducción confortable y de preservar la caja de cambios, le recomendamos que lo cambie con rapidez en caso de fallo.
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EAN: 5055807729406
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Casquillo gu a vendido por 16.25 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Casquillo guía, embrague para CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,II B7,I Coupé,I Sedan), C3 (I FC/FN,I FC/FN Phase 2,II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,C4 Grand Picasso II), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Berlingo (M59 Break,B9 Break,M49,B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 First Utilitaire), C5 (Berline,X7 Berline,Berline Phase 2,X7 Tourer,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), C2, C15, C8, C4 Cactus (Phase 2), C-Elysée, Xantia (II X1,I X1,II Break X1,I Break X1), ZX (N2,Break N2), C3 Picasso, Jumpy (II VP,II VUL), Jumper (I), DS4, BX (XB,Break XB), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), Evasion (FL), XM (série 1 Y3,série 2 Y3,série 2 Break Y3,série 1 Break Y3), Visa, Relay (I), Dispatch (I,II VP,II VUL), Synergie (FL) & PEUGEOT: 206 (CC,SW), 407 (Berline,Space Wagon), 307 (SW,Restylée,Restylée SW,Break,CC,Restylée CC,Restylée Break), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,T7 SW,II T9 SW,T7 3 Portes,II T9 SW Phase II,T7 Break,T7 CC), Partner (B9 Tepee,M59 Break,M49,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 2008 (A94 5HB), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 3008 (I,I Phase 2), 807, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 Berline,I Phase 2 SW), Expert (I,II Tepee,I Phase 2,II VUL,III VUL), 1007, 806 (phase 2), Ranch (M49), 301 (phase 2) & FIAT: Scudo (I,II VP,I Phase 2,II VUL), Panda (141 MQ91), Ulysse (U6 Phase 2,U6) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : HKD0006) equivale a CITROËN: 2105.22, 2105.35, 210535 & CITROËN/PEUGEOT: 2105.35 & DS: 2105.22 & FIAT: 9618819780, 9629860480 & LANCIA: 9618819780, 9629860480 & PEUGEOT: 2105.22, 2105.35, 210535 marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El casquillo guía del embrague es una pieza importante en los vehículos que cuentan con una caja de cambios manual. Permite que el cojinete se deslice con normalidad sin salirse de su eje al tiempo que actúa sobre los resortes del mecanismo. Su función de guía es fundamental, ya que las tensiones centrífugas y la presión ejercida por el sistema de embrague se concentran en el cojinete. El casquillo está fijo en la caja de cambios, recubriendo parcialmente el árbol primario. Existen diversos tipos de casquillos en función del cojinete empleado (de grafito, de agujas o a bolas)., La vida útil de un casquillo guía y del resto de piezas que componen el sistema de embrague es de unos 150 000 km. Obviamente, su durabilidad variará en función del estilo de conducción y del entorno. La conducción por ciudad implica una mayor frecuencia de cambios de marchas y, en consecuencia, una mayor utilización de la caja de cambios. Si el pedal del embrague se endurece o si escucha...
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EAN: 5055807712569
Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Desembrague central embrague vendido por 32.15 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Desembrague central, embrague para FIAT: Punto (188 Phase 2,188), Panda (312,312 Van), 500 (III,C Phase 3,C,III Phase 3,C Phase 2,III Phase 2), Idea (FL) & LANCIA: Ypsilon, Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3) (Ref : BES225) equivale a FIAT: 46547126, 55183388, 55187212 Material : plástico, tipo de servicio : hidráulico, diám. interior : 20.64 mm, : Cojinete de desembrague, Cojinete de desembrague, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El dispositivo de desembrague central del embrague (también denominado cojinete hidráulico) activa directamente la función de desembrague del mecanismo de embrague de su vehículo con la caja de cambios manual. Integra en una misma pieza de funcionamiento hidráulico el receptor de embrague y el cojinete de embrague y, en el marco de un sistema clásico, el receptor hidráulico (dependiente del emisor de embrague accionado por el pedal de embrague) acciona mecánicamente un cojinete de embrague montado individualmente, a través de una palanca intermedia denominada ""horquilla de embrague"". El principio del cojinete hidráulico elimina, por tanto, una de las etapas del proceso de desembrague/embrague., Los síntomas de un mal funcionamiento de un dispositivo de desembrague central del embrague son los mismos que los de un dispositivo clásico con receptor, horquilla y cojinete: el desplazamiento del pedal no activa ya (o lo hace de mantera imperfecta) la función de desembrague, y los piñones de la caja de cambios hacen ruido cuando usted cambia de marcha. Cualquier fuga en el cojinete hidráulico implica un diagnóstico y su eventual sustitución., Un cojinete hidráulico con una fuga conlleva una pérdida más o menos importante de líquido y una ineficacia progresiva o radical del sistema de control de su embrague. La función de desembrague dejará de estar correctamente garantizada, los cambios de marchas se volverán cada vez más aleatorios, y los piñones de su caja de cambios sufren con cada intento de cambiar de marcha. El riesgo de avería está asegurado, y su seguridad se ve comprometida.
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EAN: 5055592650008
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Kit reequipamiento embrague, con un costo de 303.9 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Kit reequipamiento, embrague para FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Hatchback,III Berline,III Berline Phase 2,III SW,III SW Phase 2), C-Max (II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Kuga (II Phase 2), Fiesta (VII 5 portes,VII 3 portes), Mondeo (V CNG Hatchback,V CNG Break,V CNG Berline), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus) & VOLVO: S40 (II), V50, V40 (II), C30 & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2), 5 (Mazda CW) (Ref : HKF1075) marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no,
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EAN: 5055936666764
Explora consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Desembrague central embrague vendido a 29.25 € ; este producto está listado en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches, producido por Borg & Beck y vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Desembrague central, embrague para VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII SW,V Plus,VII 3 Portes,VI 3 Portes,VI Plus,V 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VI SW,VII Sportsvan,VII Phase 2 SW,V SW,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Sportsvan Phase 2), Passat (B6 Berline,B7 Berline,B8 Berline,B6 SW,B6 CC,B6 Berline 4Motion,B8 SW,B7 SW,B6 SW 4Motion,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2), Touran (I,I Phase 2,II,I Phase 3), Caddy (III,IV Combi,III Phase 2,IV Van,III Maxi,III Phase 2 Maxi), Scirocco (II,II Phase 2), T-Roc (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Eos (Phase 2), CC, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), T-Roc Cabriolet (Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Ateca (Phase 2), Arona (Phase 2), Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV Phase 3 ST Break), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,Série 2 Cabriolet 8P,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Limousine Quattro 8VS), TT (série 2 Coupé,série 3 Coupé,série 2 Roadster,série 3 Roadster), A1 (I Phase 2 Sportback) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,5E3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Fabia (III,III Combi), Karoq (Phase 2), Superb (III,II,II Combi,III Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,III Combi Phase 2,III Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : BES139) equivale a AUDI: 1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261B, 1K0721261F, 1K0721261G & VAG: 1K0 721 261, 1K0 721 261 A, 1K0 721 261 B, 1K0 721 261 F, 1K0 721 261 G, 1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261AF, 1K0721261AJ, 1K0721261B, 1K0721261C, 1K0721261F, 1K0721261G, 1K0721261H, 1K0721261J, 1K0721261K, 1K0721261L, 1K0721261N, 1K0721261Q, 1K0721261R, 1K0721261S, 5Q0721261C, 5Q0721261J, 5Q0721261M & VW: 1K0721261, 1K0721261A, 1K0721261B, 1K0721261F, 1K0721261G Material : plástico, tipo de servicio : hidráulico, diám. interior : 19.05 mm, : Cojinete de desembrague, Cojinete de desembrague, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, El dispositivo de desembrague central del embrague (también denominado cojinete hidráulico) activa directamente la función de desembrague del mecanismo de embrague de su vehículo con la caja de cambios manual. Integra en una misma pieza de funcionamiento hidráulico el receptor de embrague y el cojinete de embrague y, en el marco de un sistema clásico, el receptor hidráulico (dependiente del emisor de embrague accionado por el pedal de embrague) acciona...
Condición: new
Disponibilidad: in_stock
Envío: 5.95
EAN: 5055188273338
Encuentra consejos, opiniones y características sobre BORG BECK Kit de embrague vendido por 201.9 € , disponible en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto pertenece a Borg & Beck y es vendido por Oscaro.es.
BORG & BECK Kit de embrague + Volante motor para PEUGEOT: 307 (SW,Break) (Ref : HKF1008) equivale a CITROËN/PEUGEOT: 2052.N5 & PEUGEOT: 0532.W6, 16 112 673 80, 2052.54, 2052.91, 2052.E6, 2052.N5, 2052.T9, 2052N5 composición : Volante motor, disco, mecanismo y cojinete mecánico, funcionamiento del volante motor : Origen, Cantidad de dientes : 18, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Volante motor : si, El volante motor de dos masas, denominado bimasa, y el embrague transmiten la fuerza de rotación del cigüeñal desde el motor hasta el árbol primario de la caja de cambios, con un mecanismo de desacople y reacople progresivos que permite el cambio de marchas. Una parte del volante motor está unido mediante pernos al cigüeñal que los acciona, la segunda parte que sostiene el kit del embrague permite amortiguar los golpes, los cambios de marchas y los ciclos irregulares del régimen motor que se transmiten a la caja de cambios a través de un sofisticado sistema de muelles. Para proteger la mecánica pero también para un mayor confort de conducción, el kit del embrague compuesto por un disco, un mecanismo y un cojinete permite accionar la caja mediante el árbol primario conectado al disco, de manera que el cojinete que acciona el mecanismo libera el disco del accionamiento del motor cada vez que usted pisa el pedal del embrague para cambiar de marcha. Un kit de embrague + volante motor le permite renovar por completo el embrague de su vehículo. Suele suministrarse con un juego de pernos y el lubricante necesario., Según cada modelo, su estilo de conducción y la naturaleza de sus recorridos habituales, un embrague suele durar unos 150 000 km. El síntoma más típico de desgaste es la tendencia a patinar con la aceleración del motor, fundamentalmente en pendiente o durante una aceleración importante para adelantar a otro vehículo o por cualquier otro motivo. El kit de embrague + volante motor es una buena solución para renovar el dispositivo por completo., Un conjunto de kit de embrague + volante motor que presenta algunos elementos gastados o deteriorados no garantizará ya o garantizará de manera imperfecta, la transmisión del par desde el cigüeñal hasta el árbol de la caja de cambios. En función del tipo de avería, el sistema patinará al acelerar o, (en caso de fallo del mecanismo de embrague/desembrague) el cambio de marchas resultará imposible. Un kit de sustitución completo le permitirá recuperar la capacidad de su vehículo, así como su seguridad.
Condición: new
Disponibilidad: in_stock
EAN: 5055188220219
Descubre información, consejos y precios para BORG BECK Kit de embrague, con un costo de 64.55 € : se encuentra en la categoría Repuestos, accesorios y artículos de diseño para coches; este producto es vendido por Oscaro.es y fabricado por Borg & Beck.
BORG & BECK Kit de embrague para PEUGEOT: 206, Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) (Ref : HK7511) equivale a CITROËN: 16 112 667 80, 1611267380, 2004.W7, 2004.X5, 2041.63, 2041.94, 2041.A7, 2050-G9, 2050-X1, 2050.G9, 2050.X1, 205098, 2050G9, 2050X1, 205148, 205291, 2052E7, 2052T9, 2055.FZ, 96 306 300, 96 306 300 80, 9633922480, 96351427, 9635142780, 9644814380, 9647140380, 9683518880, 9688226180 & CITROËN/PEUGEOT: 2050.98, 2051.48, 2051.G3, 2052.91, 2052.E7 & PEUGEOT: 16 112 667 80, 1611267380, 2041.63, 2041.94, 2041.A7, 2050-68, 2050.68, 205068, 205098, 2051.G3, 205148, 2051J8, 2052-54, 2052-E6, 2052.54, 2052.E6, 205254, 205291, 2052E6, 2052E7, 2052T9, 2055.FZ, 2055.W2, 96 258 128, 96 258 128 80, 9654787880, 9683498080, 9688226180 composición : Disco, mecanismo y cojinete mecánico, funcionamiento del volante motor : Origen, diámetro exterior : 200.0 mm, marca : BORG & BECK, con pieza de intercambio : no, Volante motor : no, Disco de embrague : si, El kit de embrague está siempre compuesto de un mecanismo de embrague, un disco de embrague y, en ocasiones, de un cojinete de embrague en función de cada vehículo. Este conjunto de piezas se coloca entre el motor y la caja de cambios. Transmite la fuerza desde el motor a las ruedas a través de la caja de cambios. Este accionamiento se ve interrumpido cuando pisamos el pedal del embrague para cambiar de marcha. Esta separación puede realizarse a través de dos sistemas distintos: en uno de ellos mediante el par emisor del embrague y un receptor de embrague o un dispositivo de desembragado central y, en el otro caso, únicamente a través de un cable de embrague., El mecanismo de embrague o plato aprieta el disco de embrague contra el volante motor para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios y el disco de embrague tiene la función de mitigar las vibraciones del motor con un sistema de muelles para amortiguar los tirones. El cojinete de embrague comprime a continuación el diafragma para liberar el disco y está equipado con unos rodamientos para limitar las fricciones. Las ruedas motrices reciben la potencia del motor transmitida en el embrague por el volante motor al pasar por la caja de cambios. , Un kit de embrague deberá cambiarse aproximadamente cada 150 000 km, en función del entorno de conducción. Los síntomas de un embrague gastado son un pedal duro y la sensación de que el embrague patina, así como el olor a aceite quemado. De tanto desembragar, el revestimiento del disco de embrague acabará gastándose y el diafragma no podrá ya garantizar la presión necesaria para acoplar el volante motor al disco, por lo que la avería está asegurada. Por tanto, será necesario cambiar todo el kit de embrague, a saber: el disco, el plato y el cojinete ya que, de lo contrario, se correría el riesgo de dañar la totalidad de la caja de...
Condición: new
Disponibilidad: in_stock
Envío: 5.95
EAN: 5055188205469